为什么买二手车的都不要SUV?

随着国内汽车市场的逐渐成熟化,二手车的热度也是逐年增加,在2017年,全国二手车交易量再次突破了千万,达到1240.09万辆,其中乘用车占比达到80%以上,近千万辆的业绩!

在这近千万辆的乘用车中,二手轿车的销量达到737万辆,而SUV仅仅占据了86.80万辆,懂哥不禁要问,为什么大家买二手车都不愿意买SUV呢?

1、用车环境不同

对于二手的轿车和SUV,从我们既定的思维里面,轿车是用来代步上下班,而SUV则是用来越野和旅游的。

正因为这样的认知,从车辆的磨损程度来说,SUV普遍是要比轿车磨损严重的,一个跑西藏的车和一个天天转市区的车,谁的状况更良好就不用明说了!从日常用车的角度来说,磨损的严重程度决定了后期的故障率,同样也决定了你后期的维修保养成本,买二手车的原因是为了省钱,最后省下的全部交给了维修点。

这点应该是绝大多数消费者不愿意去碰SUV的一个原因!

2、需求不同

大家买二手车的初衷是什么?

大部分人都是作为一个过渡,比如说新手拿来练手,预算不足时的退一步选择,还有就是喜欢尝试不同车,二手车价格低,性价比高,这点是公认的,但同样也是水深,“技术”门槛高!

既然是用来代步,练手的,油耗就成了不得不考虑的一个因素。买二手车,谁也不用买一个油老虎,比如说送你一台二手纳智捷大7SUV,你估计都不一定想要,油耗就已经吃不起了,从二手车市场上热销的车型来看,排名前几位的都是比较省油的,甚至SUV也是如此,排名前三位的途观,CRV,奇骏都是公认油耗表现比较不错的。

3、习惯

大家在驾校学车时就是用的轿车,已经熟悉了轿车的驾驶姿势和驾驶习惯。突然转变到SUV,尽管大家都说视野好,好开,但是懂哥第一次开SUV的时候还是会不适应,车身的宽度,高度都难免会让人判断出现误差。

所以,大家更适应轿车的驾驶,而且大家都普遍认知是:开好了轿车,SUV就是信手拈来了!

4、价格

在新车市场,SUV的价格就普遍要高于轿车,这也间接的导致了二手车市场的价格偏高。大家可以看到在二手车市场,销量好的SUV车型保值率并不比轿车要低。

同样的10万可以买一个二手的雅阁,却买不到一个二手的CRV,你愿意花这个冤枉钱吗?

5、车源

SUV的高速发展在近几年,在SUV的红利期,质量的良莠不齐让大家对于SUV车型难免有所忌惮。其次,SUV的日新月异,更新的速度明显的要比轿车快,全新的平台,全新的设计,尤其是设计这块,前几年流行的流体雕塑现在再看都过时,在可选择的车源上要明显少于轿车。

反观轿车,更新速度并不那么迅速,尤其是技术上的革新要显得缓慢不少,其次在颜值上,三厢车的改变始终脱离不了人们对于一款家轿的审美,更容易被人们接受!

事故车水车和挂靠水最深!

提起二手卡车,卡友们众说纷纭。

有的人喜欢,性价比高,回本利器;

有的人不喜欢,车况拿不准,二手车门道多;

更多的人则是持观望态度。

那么,什么才是正确认识二手车的姿势?一位车商通过论坛帖《关于高安市场和梁山市场》为我们解锁了二手卡车的门道。

这位车商从事二手车行业五六年,基本遵循收车——整备——卖车的工作流程,就卡友们关心的二手车市场“水深”的问题,根据自己的实际情况给出他自己的理解:

一、事故车,普遍存在于全国各地的二手车市场,并不只是几个大的二手车市场“特产”,关键要学会甄别!

二、车龄,是另一个重要方面。个别车商将实际年限大约证件年限的车售出后,便开启了耍赖皮模式,钱以到手,概不退换!卡友们买车之时要擦亮双眼,认真核对登记证信息与车架号等信息是否一致。

三、挂靠,让很多卡友头疼的问题。很多卡友由于当地不能落户,选择二手车市场所在地挂靠公司。商家介绍的挂靠公司,会得到“返点”,利润比较客观,当然因公司而异!

二手车市场近年来的繁华,滋生了一大批以介绍客户卖车为职业的中介,从中间赚取“信息费”,这些人人员素质参差不齐。他们一般不会向客户索取利益,待车售出后,会向车主——也就是车商索要信息费,2000-10000不等。

二手车限迁取消就随便买?注意地区排放标准!

最近关税下调成为了各个汽车流通领域中的主题,各种综合税率下调后部分品牌车型的零售终端价格下降在3-6%之间理论成立,但是实际终端并没有大幅度下降,甚至借此消息偷偷“涨价”了。

某些汽车品牌厂家借此“减配降价”的小手段让不少客户以为“占便宜”了,部分4S店缩小了原来的优惠力度,在加上税费调整,终端最后的零售价格其实相比仅下降了1-2%左右,借机促销的目的居多。

据了解大部分二手车商家一个月前就感受到了各种风吹草动,很多已经调整了车型的销售策略,让利促销幅度较大,配套的各类增值服务增加,提升本身的二手车产品性价比。

到底便宜了多少?怎么找到靠谱车源?请别着急,继续往下看!

用某个老板的话翻译过来就是,做二手车的老板们都是真金白银掏自己的腰包,积攒点辛苦钱不容易,遇到调整税费特殊时期只能靠自己,我们既没有汽车厂家的“补贴妈妈”,又没有电商的投资“有钱爸爸”,所以这么多年下来依靠的是市场敏锐度和品牌口碑积累,实打实的做好服务。

近期的一张产业流程图比较说明问题,很多人忽略了最下方的红色框,里面主要是二手车市场和各类品牌二手车经销商,不论上面蓝色框体“炒作”的有多厉害,实际落地的最后服务和承诺依旧是传统二手车行业中的实体经营者。

2017年中国的二手车交易量1240万辆,其中通过二手车市场和品牌实体店进行交易的比例叠加超过85%,而通过二手车电商交易的总体规模不足10%,还包括重复计算的C2B、B2C、B2B,二手车领域实体经营躲不开。

这几年不论是投资人、从业者、媒体人还是消费者都被某些别有用心的所谓“颠覆者”偷换概念,搅乱了行业。实际上,二手车电商在行业中起到的作用是信息传递、效率提高、保障支持、支付服务等“赋能”,而其电商的基因本质对于二手车行业来说,高额低频复杂差异,政策环境人群文化,良心匠心耐心诚心,这些都不是互联网企业一朝一夕急功近利能解决的,能做好赋能就不错了。

某位历经5年+沉浮的知名二手车电商创业者,融资额不低于10亿元人民币的不愿透露姓名的创始人酒后坦言,二手车线下创业比互联网创业难100倍!

二手车——到底二不二?

电商的发展是二手车行业催化剂,促进了二手车行业的发展,正确认识二手车和二手车行业有助于你、我、他。

那二手车到底二不二?

1、二手车是指在公安交通管理机关登记注册,在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役,并仍可继续使用的机动车辆。

意思就是说,车辆只要登记注册后,再进行交易的车就是二手车

2、二手车本身也是有好的

二手车就和人一样,有好也有坏的,关键是怎样进行区分。为了区分二手车的好坏,各大网站奇招无数,101项检测、188项检测、236项检测,车就那么的大,检测项一路飙升,好似检测项目越多,车越保险似的,其实不然。这样做的目的只有是一方面证明自己的实力,另一方面哄骗老百姓。

区分二手车的好坏,专业人士所用的工具在前面文章有所提及,非专业人士建议还是花几十元自行查一下保养记录是否齐全和带个行内或者懂机修的人员去把关,主要原因还是水深。

3、购买二手车的人群正在崛起

目前能够接受并购买二手的人群主要是80后、90后。这部分人不仅是社会主要劳动力的支撑,还是主要的消费群体,历史上这部分也是最多的,都经历过计划生育。

成家、立业、生子再加上有点存款,赶上二手车爆燃时代,不想买车也有点说不过去。有种现象,大家应该不会陌生,就在刚刚过去的春节中,镇、乡、村到处都是车,一年比一年多,绝大部分是二手的,拥有这些车的车主正是在外奔波几载十几载的80、90后,看人家开车回家有点心痒。

4、二手车本身没错,错的是做二手车的一小部分人

二手车性价比高,因此选它。我们允许挣差价,但不允许对我们隐瞒车况,以次充好,这是再拿我们消费者的生命做赌注。一个好的二手企业和好的车商是勇于承担责任的,为行业剔除这些毒瘤,还二手车行一个清白

二手车销售发票的开具方法与注意事项

为了强化二手车销售统一发票的管理需要,实现在增值税管理新系统中开具二手车销售统一发票的需求,总局决定在增值税发票新系统的基础上新增二手车销售统一发票票种实现统一管理。纳税人端说明如下

1.发票开具

发票填开管理中增加二手车发票填开功能。包括正数发票填开、负数发票填开及发票作废。

2.二手车发票票样

二手车销售统一发票票样保持不变。发票联次为五联,具体为:发票联、转移登记联、出入库联、记账联、存根联。票样如下:

3.二手车发票代码

二手车销售统一发票发票代码为12位,发票代码第11-12位为17。

4.启用时间控制

在2018年4月1日前,税控盘可以发行、领购二手车销售统一发票,2018年4月1日起开票软件才允许开具二手车销售统一发票。

在2018年4月1日前,调用发票开具模块时,会提示“根据国家税务总局公告2017年第45号,2018年4月1日起才能开具二手车销售统一发票!”

5.开具二手车发票注意事项

①二手车发票除开票人信息栏次可根据实际情况填写外,发票所有栏次均为必填项。

②如开票人企业类型为“经营单位”或“拍卖单位”,则开票软件自动从盘中获取开票人信息填写至“经营拍卖单位”、“纳税人识别号”“经营、拍卖单位地址”、“开户银行、账号”栏次;如开票人企业类型为“二手车市场”,则开票软件自动从盘中获取开票人信息填写至“二手车市场”、“纳税人识别号”“地址”、“开户银行、账号”栏次。

③二手车销售统一发票的税控码为20位,参与生成税控码的项包括: 买方单位代码/身份证号、卖方单位代码/身份证号、开票人企业税号、开票日期、机器编号、发票代码、发票号码、车架号、车价合计。

二手车你不知道的那些事儿

1、二手车里面的大事故车,水泡车,真心不多!很多人自己的车,包括身边朋友亲戚的车,很少听过有发生大事故的,但是一到二手车市场:一棒子打死,觉得二手车市场卖的都是事故车,水泡车,不然那么新拿出来卖!如果您一直是这种心态,那只能买新车了!

2、很多人卖车给车行的时候,还有几个月不等的商业保险,有些保险买的多的,一年一两万,几个月就几千块,其实这个可以去找保险公司退钱退保的,只保留强制险给车行,这个基本不影响你这台车的售价,车行问起你就说没买。胜过去跟车商磨半天嘴皮子。

3、买车卖车或者是单纯逛逛都行,跟二手车行的伙计交个朋友,加个微信。以后保养维修维护等等,问一下伙计,有可能长年累月给你省一大笔钱。你知道车玻璃小破损可以补?你知道外面300一副的喷漆我们不到一半价?你知道还有拆车件这东西?而且八成新的原装拆车件价格只有新件百分之三四十的价格?还有很多很多。举个例子,曾经有一台客户的宝马撞了,去4S店,维修报价11万,然后交给我们,3万不到搞定。如果你觉得我们弄虚作假以次充好,那就出门左转,请到专卖店,当我没说。

4、个人车源真的就靠谱吗?很多人觉得,不通过二手车行,在一些二手车平台上找到个人车主,与他交易,岂不是便宜省心?大定律上,肯定便宜一些,但是不见得就省心。个人车主因为本身也缺乏专业知识,问起车况,肯定赞不绝口,就差没说这台车买回来没开动过了。买家也是对鉴定一脸懵逼的情况下,也没法反驳。好,签合同,买了,过户。过户完出现什么问题,车主推诿扯皮,你都找不到他人。好了,买回来了,车需不需要整备:维修,喷漆,翻新,更换老化配件?二手车行整备车辆的成本只相当于你不是行内人整备成本的三成左右。总账算下来,肯定便宜不了多少,不信,试试。而且质量不一定很好,个人车主是不可能跟你签保证这保证哪的合同的,车况自鉴。


5、二手车的保值率问题也是大家所关心的。一般什么车保值,我列个大概。新车价10到30万的日系本田丰田日产是最保值的,其次是大众,别克福特等,不过同品牌下不同车型保值率不同。国产车一直是垫底的存在。30万到50万,5系、A6、E级、丰田大霸王等,保值率较高。50万以上就大部分贬值比较大,除了普拉多陆巡阿尔法这些车外,想不出其他保值率很高的。这里只是说大概,反正热门合资车保值率一般都比较高,维护成本也低,省心。

6、这两年国产车大卖,但在我看来,国产车还是差了那么一些火候,新车头几年还好,以后就知道问题所在了。这里不深究这个问题。我只告诉你,国产车,任何品牌的国产轿车,相对比同等价格合资车,保值率差了很多。10万买的合资,开两年,卖8万。10万买的国产,开两年,卖6万。不要去相信那些汽车评测文章说的保值率,不靠谱!二手车市场问一下最直接。

7、几十万的二手车为什么有人要?有这个钱干嘛不买新的?这是很多人的想法,其实这也是贫穷限制了想象力。有钱人,有几十万买二手车预算的人,个个都是人精,精打细算,在你看来很傻,但是每人有每人的算盘。50万买个三年的A8,同等价格买新的买A6,你如果要说我还是买新A6,那我没话说!在中国市场,贵的车,那些豪华车超豪华车,基本都是进口的,价格水分很大,越贵的车买二手车差价越大,越划算。曾经有一台2000公里的奥迪A8,顶配,准新车况非问题车,一个月车,落地接近200万,4S店问我们要不要,当时我们做中低端为主,没要。后面专卖店自己收了,在网上挂价110万销售。通过咨询得知,90出头收的。你说为什么有人要?价格

二手车鉴定评估的八项原则

二手车鉴定评估的基本原则是对二手车鉴定评估行为的规范。正确理解和把握二手车鉴定评估的原则,对于选择科学、合理的二手车鉴定评估方法,提高评估效率和质量具有十分重要意义。二手车鉴定评估的工作原则是评估机构与评估工作人员在评估工作中应遵循的基本原则,包括合法性原则、独立性原则、客观性原则、科学性原则、公平性原则、规范性原则、专业化原则和评估时点原则等。

(1)合法性原则

二手车鉴定评估行为必须符合国家法律、法规,必须遵循国家对机动车户籍管理、报废标准、税费征收等政策要求,这是开展二手车鉴定评估的前提。

(2)独立性原则

独立性原则一是要求二手车鉴定评估机构和工作人员应该依据国家的法规和规章制度及可靠的资料数据,对被评估的二手车价格独立地做出评估结论,且不受外界干扰和委托者的意图影响,保持独立公正;二是评估行为对于委托当事人应具有非利害和非利益关系。评估机构必须是独立的评估中介机构,评估人员必须与评估对象的利益涉及者没有任何利益关系。决不能既从事交易服务经营,又从事交易评估。

(3)客观性原则

客观性原则要求鉴定或评估结果应以充分的事实为依据,在鉴定评估过程中的预测推理和逻辑判断等只能建立在市场和现实的基础资料以及现实的技术状态上。

(4)科学性原则

科学性原则是指二手车鉴定评估机构和人员就运用科学的方法、程序、技术标准和工作方案开展活动。即根据评估的基准日,特定目的,选择适用的方法和标准,遵循规定的程序实施操作。

(5)公平性原则

公平、公正、公开是二手车鉴定评估机构和工作人员应遵守的一项最基本的道德规范。要求鉴定评估人员的思想作风态度应当公正无私、评估结果应该是公道、合理、而绝不能偏向任何一方。

(6)规范性原则

规范性原则是要求鉴定评估机构建立完整、完善的管理制度,严谨的鉴定作业流程。管理上要建立回避制度、审复制度、监督制度;作业流程制度要科学、严谨。

(7)专业化原则

专业化原则要求二手车鉴定评估工作尽量由专业的鉴定评估机构来承担。同时还要求二手车评估行业内部存在专业技术竞争,以便为委托方提供广阔的选择余地,并要求鉴定评估人员接受国家专门的职业培训,以职业技能鉴定合格后由国家统一颁发执业证书,持证上岗。

(8)评估时点原则

评估时点,又称评估基准日、评估期日、评估时日,是一个具体日期,通常用年、月、日表示,评估额是在该日期的价格。二手车市场是不断变化的,二手车价格具有很强的时间性,它是某一时点的价格。在不同时点,同一辆二手车往往会有不同的价格。

评估时点原则是要说明,评估实际上只是求取某一时点上的价格,所以在评估一辆二手车的价格时,必须假定市场情况停止在评估时点上,同时评估对象即二手车的状况通常也是以其在该时点时的状况为准。“评估时点”并非总是与“评估作业日期”(进行评估的日期)相一致的。一般将评估人员进行实车勘察的日期定为评估时点,或因特殊需要将其他日期指定为评估时点。确立评估时点原则的意义在于:评估时点是责任交待的界限和评估二手车时值的界限。

为大家总结了几个最保值的车辆类型

1、从车系来看:德系车最保值

品牌认知度的高低是决定车辆是否保值的重要因素,品牌认知度是由社会保有量的大小、质量的好坏、售后服务是否健全决定的,德系车在国际范围内都有着广泛的认知度和良好的口碑。

因此,车辆的保值率由高到低依次为德系车、日系车、美系车、韩系车、自主品牌。

2、从价位来看:5万元以内的车最保值

5万元以内的二手车销量,始终在二手车市场中保持前列。据调查,50%的二手车消费者都是为了买便宜车过渡,5万元以内的二手车基本上都属于半旧半新的中档或中高档轿车,各方面配置齐全,而且价位低的车每年折旧额少,这是低价位二手车热销的两个根本性原因。

3、从款式来看:舒适型车辆最保值

购买二手车的消费者大都注重经济实用,那些与车型定位不匹配的高配置车相对来说市场就较小。因此,与车辆档次最匹配的车型是最保值的,由高到低依次为舒适型、基本型、豪华型。

4、从汽车排量来看:1.3-1.6升排量车最保值

从排量上看,既能满足动力需求又能满足燃油经济性的排量就是1.3—1.6升的车型,从二手车的销售情况来看,这一排量的车占到了二手车市场的40%以上。

保值率从高到底依次为1.3—1.6升排量、1.3升以下排量、1.6—2.0升排量、2.0—3.0升排量、3.0升以上排量。

影响二手车保值率的主要

1、车辆故障率

没有人希望自己买来的车经常出问题,也没有人想要买到一辆维修费用比购买费用还要高的二手车。人们在购买二手车时,大都会选择故障率低的车,因此,口碑上有着较低故障率的车型的保值率就相对较高。

2、市场保有量

二手车很多时候会出现一些进入了市场衰退期的汽车,甚至已经停产多年,所以零件供应就成了一个大问题。而市场保有量大的汽车,正是因为市面上有着很多的同款车型,用户基数大,所以要买到这种车型的零部件非常容易。因此,市场保有量大的车型保值率高。

3、品牌知名度

 

品牌知名度包括了口碑以及用户认知,所以一辆有着较高的品牌知名度的汽车基本就涵盖了上述几个因素。不过最为关键还是要数用户认知,比如奥迪A6曾经作为“官车”所以品牌知名度较高,因此要比同级别很多中大型车要热销,同时,良好的口碑也会吸引更多人购买,从而使该款车型的保值率更高。

4、使用、养护成本

因为二手车一般都过了厂家的保修期,在以后的养护花费将直接影响到用车的成本。汽车的使用成本除了故障维修费用以外,还有保养费用、油耗等这些费用,因此,养护成本高的车型一般都不受欢迎,保值率也低。尤其是在二手车上,这些往往占据了总费用的很大部分,所以多数人会选择使用费用低的二手车,从而就间接提升了它们的二手车价格。

另外,不同品牌的养护成本也有差异,会导致他们的保值率有所不同。以往二手车市场的“老三样”桑塔纳,富康,捷达的保值率高就是因为它们的养护成本很低,而且它们的零件基本上到哪里都找得到。

5、油耗

相对新车而言,买二手车的人更多的是比较精打细算的,考虑的最多的应该是车子是否经济实惠。省油意味着省钱。所以说油耗低的二手车更容易卖个好价钱,保值率更高。

一般来说,新车每年的折价率在10%左右,日系车的二手车保值率高于欧系、美系车,最主要就赢在“省油”——省油的车,每年折价不到7%;而费油的车,这个数字可能会超过15%。当然啦,要是比油耗,SUV是最不占优势的了。

6、新车价格

二手车的价格和新车价格关系密切,新车价格越稳固,二手车价格也越坚挺。如果新车降价频繁,则会使二手车的保值率下降。

二手车市场,买什么车子最保值?

二手车市场,买什么车子最保值?

我们在购买二手车时,经常会听到一个词:保值率。

那么什么是保值率?

汽车保值率就是指某款车型在使用一段时期后,将其卖出的价格与先前购买价格的比值。

通俗地说,二手车的残值率就是车辆的保值率。一辆车用了几年之后,还值多少钱,其最简单的计算方法就是,将卖出的金额与当年的同档次新车价格作比较所得的比率。保值率/残值率越高,二手车就越值钱。

二手车的保值率一直是衡量二手车价值的一个关键指标,不仅在二手车交易中有着举足轻重的地位,甚至在新车交易中,保值率也日渐成为消费者购车的决策因素之一。汽车的保值率也被誉为汽车价值生命的“第二周期”。

保值率高的车型,能让消费者承受较小的,因为产品贬值而造成的经济损失。

 

今年6月7日,在中国国际贸易促进委员会主办的“全球汽车论坛”上,中国汽车保值率研究委员会发布了《2017中国汽车保值率报告》。

 

各级市场车型车龄1-5年综合保值率对比

注:按照德国汽车分级标准,A级(包括A0、A00)车是指小型轿车;B级车是中档轿车;C级车是高档轿车;而D级车指的则是豪华轿车,其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数,字母顺序越后,该级别车的轴距越长、排量和重量越大,轿车的豪华程度也不断提高。