汽车的哪个部位最值钱?

汽车的售价虽然与前些年相比已经便宜了不少,但它的售价还是要比生活中的其他消费品贵出很多。辛辛苦苦攒了好久钱才买回来的车,它的制造成本是多少?哪个部位最值钱?

一辆车的制造成本是多少钱?

物料费用,开始制造生产一辆汽车,首先就要准备造车所需的物料和零配件比如钢材、铝材、玻璃、线束、发动机、变速箱等。通常物料成本占据整车成本的三分之一左右,比如某款合资车型的售价在20万元,它的物料成本大概在6万元左右。

管理成本及人工成本,虽然各大车企在自己的生产线上都开始大规模应用机器人,自动化程度越来越高,但是机器人仍旧需要人去操纵和管理,仍旧需要场地,同时设备也会折旧。通常一台车的人工成本、场地成本等占据车辆售价的10%左右,按照上文车价20万计算人费用在2万元左右。

技术转让费,合资车型相比自主品牌还需要像外国公司支付技术转让费,通常占车价的10%左右。

另外车辆的售价中还包括车辆研发费用、运输费用、品牌附加值等。不同车型各部分费用所占比例也有细微差别。通常一辆车的制造成本在车辆售价中占比在50%左右,大部分都要低于50%,文中举例的售价20万元的车辆,制造成本大概在10万元左右。

税费,一般情况下车辆售价中制造成本只占车价的50%左右,而税收费用则占据了车辆售价的35%左右,其中包括消费税、增值税、教育附加税等,比如文中这台20万的合资车,它所需缴纳的税费就在7万元左右。另外消费者购买车辆后还需要缴纳车辆购置税。

这里还有一类特殊车型,那就是进口车。进口车型的税费占车价的比例要远远高于合资车和国产车。进口车需要缴纳关税(25%)、增值税(17%)、消费税(1%-40%),比如一辆完税价格50万元的进口车,发动机排量大于4.0,它需要缴纳的进口综合税率高达143%,这辆车的税费就需要71万元左右,车辆售价将超过120万元。

利润,车企造车卖车并不是搞慈善,肯定都是要赚钱的,汽车厂商和销售公司的利润一般占据车价的15%左右。

汽车哪个部位最值钱?

发动机,汽车发动机就如人的心脏一样,是车辆最重要的部分之一。发动机工作环境恶劣,通常都伴随着高温、高压。所以就要求发动机零部件的材质要好、加工精度要高、稳定性要好,这就造成了发动机高昂的造价,但是发动机不是汽车上最值钱的部位。

变速箱,变速箱作为汽车传动系统的重要组成部分之一,在车辆行驶过程中起着至关重要的作用。变速箱由众多齿轮组成,而且结构复杂,通常都要承受巨大的冲击力,自然而然变速箱的造价也会很高,但变速箱的造价通常会低于发动机的造价。

电子系统,随着众多汽车辅助系统的应用,汽车上的电子系统越来越丰富,也就使得电子系统的造价在整车造价比例中越来越高,但比起汽车上最值钱的部位还差的远。

车身及底盘,汽车中最值钱部分不是发动机和变速而是车身、底盘。现代车辆设计制造过程中为了提高车辆的整体性能,大量的使用了高强度钢材和铝合金等材料,使得车身和底盘造价越来越高,所以车身和底盘也就成了汽车上最值钱的部位。

 

什么时间买车比较好

金九银十的时候大多数4S点都会有相应的优惠,二手车的市场也比较稳定,上浮会有一点但是不会太过分。由于金九银十面临年关,所以有不少挣了钱的朋友会选择在此时购入自己心爱已久的车辆,这就形成买车的小高峰期。并且此时大多数新车型已经发布售卖更多的二手车源会流入市场。

在此时买车其实说不上划算,只是跟风这么简单,但是此时二手车市场由于车源大量的涌入价格不见得会上涨,所以此时选择二手车性价比会稍微高一些。还有就是新车业务的高峰期办理上牌的人数比较多,新车的手续相对二手车来说也比较繁琐,所以此时的新车购车惠更加麻烦一点!

 

我也说了这么多了,但是有朋友肯定看到这会问我,到底什么时候买车最合适呢?九月十月不能买吗?这个问题我就需要细致的朋友讲解了。不是说九月和十月这两个月不能买车,如果您选择这俩月购买车辆的话,那您所需的时间以及金钱不见得会省去多少!那么我们如果仅从购车成本来说那么选择车市每年的冰河期购车,那会为您剩下不少的开支!

这个时候有人说,年前购车不好吗?新车销售着急拿提成,二手车卖家着急卖车。其实这是给咱的一个假象,在年前无论是新车还是二手车都会有一定的涨幅,因为咱们都想开新车回家过年,证明下自己一年干活的劳动成果!所以市场也会猜到我们的心里,在临近过年之前买车费用会大大增加的。这个时候反而不建议购买。

其实无论是买车还是卖车,都要恰当的选择时间出手或者购买!您比方说过完年回来2月底到5月中这段时间市场最稳定,这个时候您选择新车优惠力度客观,二手车市场价格稳定,这个时候恰好您可以选购一辆自己心爱的车辆有节省了一部分不必要的开支。所以我个人认为这段时间是购车的好时间。相对新车我没有太多讲解的,我举个例子:您3月份去购买二手车的时候真的比较不错,因为正好又跨过了一个年头,价格自然又会稍微下降,并且经过一个冰天雪地的冬天,一些老化的常用件损坏了原车主一般会维修,又能给我们剩下不少的金钱,何乐而不为呢?

为什么有的车一撞就歇菜,有的面目全非还能开?

在有关交通事故的报道中经常能看到这样的情况:一些车发生了交通事故被撞的伤痕累累居然还能开走,而有些车只是被轻轻撞了一下就开不走了!这是为什么?

哪些情况撞了还能开?

现在的汽车在各个关键部位发动机、变速箱等都有相应的保护结构,就像人体一样心脏、大脑等部位都有骨骼的保护。而在交通事故中很多车辆都是车身覆盖件、吸能部件被撞坏,看着非常严重,其实关键部件并未损坏,所以这些车还能开走。

汽车哪些部位最怕撞?

1、动力系统

汽车的动力系统主要是指发动机,发动机位于车辆的车头部位,因为重要所以受到了严密的保护,普通事故很少会伤及发动机。

但是很多轻微事故却会伤到发动机冷却系统的重要部件:水箱,而水箱一旦受损发动机就无法冷却不能启动,汽车也就开不走了。外加维修发动机往往需要高昂的费用,所以汽车发动机是汽车上最怕被撞的部位之一。

2、变速箱

变速箱有着改变传动比、实现倒挡的作用。虽然变速箱也受到严密的保护,普通碰撞并不容易损坏。但是车辆托底却非常容易损伤变速箱,而变速箱一旦损坏,发动机的动力传不出来,不但车开不走,而且变速箱维修起来更是费时、费力、费钱。

3、ECU

ECU又称行车电脑,相当于汽车的大脑控制着发动机、四驱系统、ABS系统等众多汽车上的电子系统,一旦发生碰撞ECU损坏,车辆就会无法启动。

通常ECU都位于发动机舱内部靠里的位置,但部分车型如蒙迪欧致胜的ECU位于左前轮的前方,即使发生轻微碰撞也很容易伤到ECU,这也是部分车辆即使发生了轻微碰撞也不能动的原因之一。

4、悬挂系统

悬挂就相当于人的腿,腿脚好才能跑的快,反之腿脚有问题自然行动不便。悬挂系统都与车轮相连,而悬挂通常由很多连杆构成,一旦四个车轮发生碰撞,撞击力很容易使悬挂系统损坏,造成车辆无法行驶,比如当年断轴的速腾,就是因为自身原因导致悬挂损坏,使得车辆无法行驶。

虽然很多车辆比如事故车、水泡车、火烧车等均未伤到发动机、变速等部位,修复后仍能正常开。但是这些车辆仍旧是不符合人人车上架标准的,人人车也绝对不会上架这些车辆,大家可以放心到人人车平台选购自己喜欢的车辆

曾经每辆10万的国民神车,如今只需1万就能买到!

夏利曾经穿梭于国内大街小巷的国民汽车,是很多家庭的第一台汽车,也是我们很多人最初的汽车记忆。然而终有离别时,夏利这个名字或将成为历史。

近日,一汽夏利发布了2017年年报,整体亏损超过了16亿元,资产负债率高达98.2%,几乎资不抵债。夏利品牌将暂时性停产,曾经的国民汽车或就此退出历史舞台。

虽然夏利已经暂时停产,但是在二手车市场中还有众多夏利二手车可供大家选购。今天就跟大家聊一款夏利二手车中相对年轻的成员:夏利N5,看看它与同级别竞争对手相比有何优劣势?值不值得我们购买?

上世纪70年代随着改革开放的浪潮,汽车也逐渐开始走进普通人的生活中。天津汽车工业公司1986年引入了夏利的原型车大发Charade,1988年第一台夏利正式下线,当时夏利的售价高达10万。在随后的岁月里,夏利汽车不断推陈出新,并2004年迎来了自己历史上的第100万辆车下线。

而我们今天要聊的2011款夏利N5相比于老款夏利(N3+)有了非常明显的变化,融入了很多当时流行的设计元素。比如采用全新设计的宽大中网、微微隆起的引擎盖,都让N5的正面看起来更加饱满、敦实,就像瘦弱的小伙子变成了肌肉男一样。

夏利N5的车身尺寸为长4155mm、宽1645mm、高1435mm,轴距2405mm,与当时主要竞争对手长安悦翔V3、铃木羚羊相比基本相差无几。夏利N5车侧线条犀利,饱满流畅,比起老款夏利时尚了太多。

虽然夏利N5因为成本的原因,中控台的用料依旧全部都是硬塑料,但是经过全新设计并采用新式三幅方向盘的内饰,整体感觉相比老款已经进步非常多,完全能够满足普通家庭的使用,和同级别竞争对手不相上下。

但在日常储物方面却有些不足,尤其是缺少杯架,除了手刹附近有一个杯架外,前排就没有放杯子的地方了,这点有些不符合其家用车的定位。

车内空间方面,夏利N5的车内空间算不上宽敞,毕竟车身尺寸在那摆着呢,就像不能要求每个喜欢跑步的人百米都能跑进11秒吧,都跑进11秒的话,全都成了专业运动员了。

虽然空间算不上宽敞但是满足一般家庭使用还是足够的,后排乘坐三个身材正常的成年人不成问题,后备箱450L的容量也完全可以满足日常的使用需求。而且N5的后排座椅还可以放倒,方便装载大件物品。

夏利在很多人心中几乎就是省油的代名词,夏利开起来省油除了自身重量轻外,还得益于夏利搭载的1.0L、1.3L发动机(1.0L为一台三缸发动机),与两款发动机相匹配的变速箱均为5速手动变速箱。这两台发动机的油耗水平都非常低,即使是排量稍大些的1.3L发动机百公里油耗通常也在6L以内。

这两台发动机的动力都不算强,就是家用代步车的水平,相比之下更推荐1.3L发动机版N5,除了少了三缸发动机恼人的抖动外,动力也更好些。这台发动机还采用了VCT-i技术(持续可变凸轮正时),在保证了燃油经济性的同时扭矩和功率还得到了进一步的提高。

夏利N5除了油耗低还有很多其他优点,比如皮实耐用、维修保养便宜。夏利N5的关键部件发动机、变速箱等都非常皮实,正常驾驶很少会出现故障。N5的保养极其便宜,小保养通常200以内就可以搞定。夏利系列车型的零配件都很容易买到,价格往往也不贵,而且基本所有的修理厂都能维修夏利。

虽然关键部件很皮实,但因为品控等原因N5还是存在一些小毛病比如车内异响、油泵故障等。另外夏利N5的整体做工有些粗糙,很多螺丝直接裸露在外,或者有的螺丝根本就没拧紧。

像夏利N5这些相对廉价的车型通常都会存在车内噪音大的问题。夏利N5也不例外,车内的发动机噪音、风噪、胎噪都会很明显。

最后二手的夏利N5适合哪些人买?它适合那些预算有限想买练手车、想买辆车过渡、想买辆车上下班代步的人群,夏利N5完全能够满足这些人群的需求。如果你想买辆经常能跑高速的车,夏利N5就有些不适合你了。

 

别再被坑!汽车的9个保养周期要清楚!

俗话说:三分开七分养,要想车辆好开、好用,按时保养必不可少。但汽车的保养项目种类繁多,而且价格也是各异,如果对车辆的保养周期和保养项目不了解,做了没必要的保养,那就等于白白的浪费钱!今天就跟大家说说,那些常见的保养项目保养周期是多少?让您明明白白保养,少花冤枉钱!

01机油

更换机油是汽车最常见的保养项目,机油又称汽车发动机润滑油,有着冷却、润滑、清洁、密封等四大功能。机油又分为普通矿物油、半合成机油、全合成机油三类,每个种类的机油更换周期也各不相同。

矿物质机油,5000公里左右或6个月更换一次

半合成机油,7500公里左右或6个月更换一次

全合成机油,10000公里左右或9-12个月更换一次

注意:机油的更换周期以里程和时间二者先到的为准,比如车辆使用的是矿物质机油,即使6个月内跑了不到5000公里,也需要更换机油,如果经常行驶在扬尘路段、拥堵路段、高温或寒冷地带都需要提前更换机油。

02四滤

四滤即大家俗称的机油滤芯、空气滤芯、燃油滤芯、空调滤芯。这四类滤芯从名字就能看出它们分别在车辆的各个部位起到过滤的作用,都属于消耗件,需要定期更换。

机油滤芯,与机油同期更换;空气滤芯,10000公里左右更换一次,具体要看车辆的使用环境;空调滤芯,每年夏季空调使用前进行更换;燃油滤芯,20000公里左右更换一次,具体取决于当地油品质量。

03防冻液

防冻液,全称防冻冷却液,能使车辆的发动机在低温环境中仍能正常运转。除了防冻的作用外,还有着防锈、防腐蚀、防沸腾的作用。因为工作环境恶劣,时间久了防冻液内的添加剂就会失效,所有需要每2年左右更换一次防冻液。

04变速箱油

变速箱油主要起着润滑和清洁的作用,虽然现在部分变速箱宣称终身免维护,但为了降低变速箱磨损,使得变速箱换挡更顺畅,每3年或6万公里左右最好更换一次变速箱油。

05刹车油

刹车系统直接关乎着车辆安全,而刹车油又与刹车系统是否能够正常使用有着紧密的联系。长时间未更换会的刹车油会发生变质,从而影响车辆刹车效果,所以需要每4万公里或2年更换一次刹车油。

需要注意的是:不同类型和不同品牌的刹车油不能混合使用;刹车油中混入或吸入水分、发现刹车油有杂质或沉淀物时都需立刻更换刹车油。

06火花塞

火花塞在发动机上的作用就像打火机上的电子一样,通过高压放电,来点燃发动机缸体内的燃油混合气体,从而使发动机开始运转。通常普通火花塞的使用寿命在2万公里左右,车辆需要每2万公里就更换一次火花塞。

07电瓶

汽车蓄电池俗称汽车电瓶,把化学能转化为电能,为汽车上的各种电子系统和发动机点火系统提供电能。汽车蓄电池的使用寿命通常跟汽车的实际使用情况存在一定的关系,普通蓄电池的寿命通常在3年左右。如果发现蓄电池不存电、车辆打不着火,车辆的蓄电池就需要更换了。

08刹车片、刹车盘

车辆的刹车片、刹车盘是否存在问题,对车辆的刹车效果好坏起着决定性的作用。所以按时更换刹车片、刹车盘就变得非常重要。刹车片,通常需要4-6万公里左右更换一次,刹车盘,多数情况下10万公里左右才需要更换,主要看实际的磨损情况。

09轮胎

汽车轮胎作为车辆唯一与地面接触的部分,它的重要性不言而喻,轮胎的寿命跟气候、道路情况、驾驶方式等多种情况都有关系。轮胎的更换周期主要看轮胎的磨损情况,磨损到磨损标记时就需要更换。

但要注意因为橡胶老化的原因,即使轮胎仍能正常使用,寿命到了5年左右也必须进行更换。如果轮胎出现鼓包、严重外伤、频繁补胎等也都需要更换轮胎。

市场上二手车的翻新

大多数选择二手车的个人用户理由很简单,练手代步、性价比高、手头资金不充裕,选择二手车是最合适的。不过事情都是两方面的,因为二手车市场水深,购买的风险也是比较高的,一不小心就会掉坑了。一般情况下车商收到车之后都会做整备,让车辆有个好卖相,不过很多车况不好的二手车通过翻新,可以蒙混过关~

让我们来了解下二手车是如何翻新的:

一、调表

对于小白来说,调表就是不可能的事,但是对于专业人士来说,可能就是几分钟的事了。可能一辆10万公里的二手车只能卖15万元,但是当你将里程表改成5万公里可能就能卖出18万了。目前市场上也没有针对调表的检测技术,所以很多老手也是通过车上的细节去判断车辆的使用程度,同时通过维保记录查看来进行判断。全车翻新成本太高,熟悉的人或多或少都能从车辆的细节进行判断。

二、全车漆面抛光

二手车有磕磕碰碰都是非常正常的事情,但是对车辆的卖相也会有影响。有些伤可以不修,并不影响车辆的安全性,但是看起来并不美观,同时也使车辆的价格都到影响。于是车商收到低价车辆后会进行全车漆面的车里,处理好后再高价售出,所以说看车时,不能只看表面要注意更多的车身漆面细节进行甄别。

三、清洗或者是对内饰进行更换

车子开的时间久了,内饰就会出现很多的褶皱,还有一些很难进行清洗的污渍。这样可能一眼就能看出这辆车已经开了很久了,这时会对内饰进行清洗或者更换,就能达到旧车变新车的目的。在市场上会有针对内饰清洗的服务,通过翻新内饰的清洁度和感觉都会得到大幅度的提升。

四、清洗发动机舱

年岁长的二手车难免会有些渗油,漏油,滴油的情况,所以不少车商会对车辆的发动机舱进行清洗,更利于车辆的售出,抬高相应的车价。清洗发动机舱有好处,可以有利于车辆的发动机部件散热和零件运作。

但是也切记用高压水枪进行清洗,虽然发动机舱内的部件很多都做了防水处理,但很多汽车均采用电子控制燃油喷射系统,发动机舱里会安装有发动机电脑、变速箱电脑、点火电脑及各种传感器和执行器等。如果这些电子原件接触到水,有可能会出现短路,留下自燃隐患。

同时不要在热车状态下清洗,热车状态下洗车很容易产生水蒸气,如果水蒸气渗透进电路和其他设备上,那今后发动机就会大小故障不断,严重缩短发动机寿命。

五、更换轮毂或轮胎

一般情况下车商不会选择更换的,因为成本太高,整套轮毅、轮胎下来后基本挣不到什么钱了,除非这是辆事故车……

 二手车过户费用新标准

 

目前我国实施的二手车过户费用标准主要是按排量、年份进行收取,根据轿车、越野车、客车、货车等车辆类型以及不同排量范围、载重量范围等类别的不同,采取不同的收费标准。

比如北京来说:目前该市汽车过户费主要和排量和年限有关,费用从180元到980元不等。其中1.0L以下排量收费200元左右,1.0L-1.9L排量收费400元,2.0L-2.9L排量收费600元,3.0L及以上收费800元。另外,年限越长的车过户费越便宜。还有一个上牌费用115元。

其它费用还包括:

代办费用:委托经营公司代办费用一般在200元左右。(首先交纳二手车过户费不仅仅是交纳二手车过户费的本身,还要委托专门的公司处理这项业务,避免不了这笔代办费用)

过户手续费

按照车辆评估价的5%收取,这笔费用由买卖双方自行协商决定谁来付

评估车辆费:

车辆评估费一般是200元左右

验车费:

80元左右,一般由买卖双方共同协商承担验车费

打票费:

一般是150元

注意事项:

不同的城市,其具体的二手车过户费用也不尽相同,各位消费者需要根据当地的情况来进行缴纳相关费用,至于费用究竟由买方还是卖方承担主要还是看双方协商。中华汽车网校提醒大家,在缴纳了相关费用之后,大家需要签订合同,并且仔细看清合同内容,避免出现隐藏条款导致自己还要多出一部分的额外费用。

买二手车的那些门道!

这几年二手车的消费行为已经越来越普遍了,但是二手车一车一况一车一价的复杂性又让很多消费者在购买二手车的时候出现了让人不得不说的故事~

咱们购买二手车的时候,通常都不会拿着几十万全款满市场溜达,大多数都是找到了合适的二手车交点定金,然后过几天再过来付尾款过户提车。而这个定金就需要各位爷瞧清楚了,订金的订是可以退的,定金的定是不可以退的,所以咱们别以为交了几千块钱的定金让车行别在销售这辆二手车,琢磨两天感觉不理想就要回定金不买就没事了~

定金是对双方都有约束的,如果您按照约定的时间不来交尾款过户提车,定金不退,同样,在约定的时间内您来交尾款的时候发现车卖了,车行得陪您两份定金,如果想交个几千块钱不让车行卖车,给自己几天的独家占有权,然后不想买了就得退你定金,这种想法在任何行业里都会越走越窄!

北京二手车的车况普遍不错,所以很多其他城市的朋友会来北京买二手车,这里面牵扯一个问题,那就是尾气国三的二手车才能迁入的城市并不见得能迁入所有在北京尾气为国三的北京二手车!这句绕口令的意思特指那些从国二免费升到国三的京牌车,他们在北京可以享受国三待遇,但是外迁就会变身为国二~

还有就是京五和国五的问题,在北京地区有些车属于京五标准,但是这个和国五还是有些不同的,所以限迁国五排放二手车的地区,对于京五能迁入一定要慎重!最简洁的办法就是把大架子号发过去,让当地的车管所核实一下,这样比较稳妥!

如果购买二手车时买卖双方已经明确把原来的商业保险一并转让,那就存在着车险过户的问题!二手车带全险出售,并不是把一张商业险保单交到你手里就算完事了~车辆商业保险不过户的风险在不出事的时候你是觉不出来的~所以还是拨打这张保单的客服电话咨询一下!

说到二手车外迁,北京对于二手车外迁要求是购买方必须本人到场,这对于北京周边的朋友来说还好办,但是对于广西、新疆、哈尔滨等路途比较远的朋友来说,这里面的往返路费再加上吃住的支出就太高了!所以各位在来北京购买二手车之前,最好权衡一下时间成本and资金成本,是不是值得来一趟!

说到外迁,其实还有相当部分的车主实际上就在北京用车,原因是自己没有北京号牌只能用其他地方的号牌来解决驾车出行的实际需求,这里面就存在这一个问题:每年的验车怎么解决?花费不高的异地委托验车就可以搞定这些问题,您就不用每年为了验车而跑一趟长途了!

对于常年摇不上号的消费者来说,不需要摇号的车型魅力很大!例如各种大皮卡,开出去威风八面。但是这种车属于卡车~它的行驶区域比不了小客车,节假日小客车免费通行的政策也轮不上大皮卡,而十五年强制报废的政策也需要您实行有所了解!否则买回去就是纠纷~

最后要说的就是价格,买二手车之前您最好先去市场里看看行情,经常会遇到我买个2.0T汉兰达四驱七座,预算16万!八万块钱买个雅阁九代!买个GLC300顶配26万够不够~自己做些功课对自己买二手车有好处!

二手车到底二不二?

1、二手车是指在公安交通管理机关登记注册,在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役,并仍可继续使用的机动车辆。

意思就是说,车辆只要登记注册后,再进行交易的车就是二手车

2、二手车本身也是有好的

二手车就和人一样,有好也有坏的,关键是怎样进行区分。为了区分二手车的好坏,各大网站奇招无数,101项检测、188项检测、236项检测,车就那么的大,检测项一路飙升,好似检测项目越多,车越保险似的,其实不然。这样做的目的只有是一方面证明自己的实力,另一方面哄骗老百姓。

区分二手车的好坏,专业人士所用的工具在前面文章有所提及,非专业人士建议还是花几十元自行查一下保养记录是否齐全和带个行内或者懂机修的人员去把关,主要原因还是水深。

3、购买二手车的人群正在崛起

目前能够接受并购买二手的人群主要是80后、90后。这部分人不仅是社会主要劳动力的支撑,还是主要的消费群体,历史上这部分也是最多的,都经历过计划生育。

成家、立业、生子再加上有点存款,赶上二手车爆燃时代,不想买车也有点说不过去。有种现象,大家应该不会陌生,就在刚刚过去的春节中,镇、乡、村到处都是车,一年比一年多,绝大部分是二手的,拥有这些车的车主正是在外奔波几载十几载的80、90后,看人家开车回家有点心痒。

4、二手车本身没错,错的是做二手车的一小部分人

二手车性价比高,因此选它。我们允许挣差价,但不允许对我们隐瞒车况,以次充好,这是再拿我们消费者的生命做赌注。一个好的二手企业和好的车商是勇于承担责任的,为行业剔除这些毒瘤,还二手车行一个清白

说个例子,结束本篇文章,随后大家可以谈谈自己对二手车或者二手车行业的看法

前两天有台车要卖,于是发到了网上平台。随后几个网站打电话,约时间上门检测,免费帮卖。检测员看到车后,一通拍照、测漆面、录入系统。前后忙活二十多分钟,那上百项的检测就完成了。

第二天销售带客户过来看车,客户不经意间说了句”我在这平台买了两台车了,一台水泡、一台火烧,折腾了快一个多月差不多才解决完,都是在做复检时查出来的”

于是我在想,这样的检测居然出现上面客户的问题,是公司平台监管不到位还是员工不负责,值得深思

 

剖析旧车贬值率的不同

随着现在汽车行业的发展,很多人都想把自己的车卖了,去换一辆技术更加成熟,颜值更高的车,但是每当这个时候,大家就都在想,自己的旧车如果卖在二手车市场,能够卖多少钱,说实话,车的品牌不同,市场反响就不同,旧车的贬值率也就不同,很多车虽然开了多年,但是二手车价格依然坚挺,而有的车开个几年,再卖到二手车市场的话,收车贩子都不想收,毕竟收了以后卖不出去啊,那么今天我们就来看看那些让二手车贩子见了都颤抖的车吧。

起亚狮跑

这款车被不断拉低的终端售价拖了后腿,再加上近几年国产SUV市场份额越来越大,使得没有过硬技术基础的韩系SUV,在我国没有立身之地。

起亚狮跑的外形和内饰的颜值确实放在现在已经过时了,因此,不管是在技术上还是外观设计上,都处于落伍的阵营,二手车不好卖也是有原因的。

克莱斯勒300c

这个车的保值率简直是低到令人发指的程度,而且作为“伪豪车”阵营的老大,这款车可以说是动力不清、强、舒适性差,就是外观还能在一些时候唬住人以外,好像并没有什么过人之处了。

道奇酷威

道奇酷威作为一款较早进入中国市场的进口7座SUV,道奇酷威的知名度还不错,可是却并不受欢迎,因为车辆质量令人不敢恭维,每年美国权威机构的不可靠车型榜单中都能看到它的影子。

智捷大7

纳智捷大7纳智捷大7这款车,二手车贩子见了都躲得远远的,因为这辆车的质量实在是太差了,没有一点过人之处,而且售价高,保值率低,关键还是个不折不扣的油老虎,不知道还有什么让人喜欢它的理由了。