车载空调吹出来的风,真的可以呼吸吗?

天热起来了,贪图凉快的人们纷纷打开车上的空调,英国伦敦都市大学近日公布了一项研究成果,告诫人们要警惕车载空调。

研究人员从正在使用的汽车上抽取了15个空调滤芯,在实验室里进行了分析。结果在每个滤芯上都发现了病菌,其中枯草杆菌在数量上排名第二,这种病菌多见于人和哺乳动物的肠胃,与多种传染病有关联,比如脑膜炎、尿道炎、脓肿、败血症等。

研究人员说,如果这些病菌被空调吹进车内,再随着呼吸进入人的呼吸道,车内的人就有患病风险,尤其是那些免疫系统薄弱、抵抗力差的人群。

汽车空调系统是微生物的乐园。风吹进来了,给空调管路里送来了尘土、树叶和飞絮;压缩机启动了,凉风掠过的管路迅速冷却下来;压缩机停止了,空气中的水份开始在管路中凝结,各处沉积的污垢也因此变得松软而潮湿。人类制造的机械与大自然输送的风,就这样达成了默契,给微生物营造了舒适宜居的家园。

各种各样的细菌、真菌在汽车空调系统中繁衍生息、人丁兴旺。有的真菌,比如霉菌,会用一种亦酸亦臭的古怪气味儿刷存在感,而有的微生物,则默默无闻地在空调里终其一生。

鉴于汽车空调窝藏病菌,伦敦都市大学的研究人员建议,车主至少每两年清洗一次车载空调系统。

看过这个消息,中国车主所能做的,就是祈祷英国汽车空调中潜伏的病菌与中国的不一样,不会危及我们的泌尿系统。但我们应该正视另一个问题:我们的空气质量比英国差多了,汽车空调系统注定更肮脏,会向车里贩售更多的病菌。

英国的研究貌似有些危言耸听,毕竟我们开了这么多年车,吹了这么多年空调,也没听说谁被吹出尿道炎。但这事儿也不能不信,毕竟伦敦都市大学是个好学校,不是野鸡大学,而且,就算真的得了某某炎,你能说清是不是跟汽车空调有关?

可以确定的是,汽车上的空调系统真的很脏。

如果你见到过刚拆下来的空调滤芯,尘土伴随着大量不明物质簌簌而下,你会顿时心生感激:哪里有什么岁月静好,只是这层织物默默地为你挡住了外界的侵扰。

如果你见过空调管路清洗,目睹过那流出来的一股股黑水,你会陷入深深的思考:空调吹进来的空气是否真的适合呼吸?

但真正最脏的,却是人们很少能看到的空调蒸发器,这个东西深藏于发动机舱某处,其藏污纳垢之多,见过的人都表示不忍多看。

脏肯定是脏,我们就讨论一下怎么办吧。

首先,空调滤芯要常换,毕竟吹向车内的空气需要它来过滤,这是最宝贵的一道防线。开车少的(比如一年只跑几千公里)最好一年一换,开车多的(比如一年要跑两万公里以上),应该考虑一年两换。

如果你动手能力强,没事时把空调滤芯拿出来磕打磕打,去去灰尘,也是极好的。

其次,要考虑空调系统清洗,伦敦大学研究人员建议至少两年清洗一次,我们可以遵照执行。现在清洗汽车空调的门店很多,办法也有好几种,哪种更好我也不知道,我知道的是,清洗就比不清洗好。

动手能力比较强者可以选择

一、用空调清洗剂清洗汽车空调:

正常情况下,车子空调的进风口有花粉滤芯器,功能是阻止车子空调外循环时外部灰尘进入。清洗空调的时候,要把花粉滤芯器摘下,把空调泡沫清洗剂从进风口射进去,同时要关紧空调的出风口,避免泡沫清洗剂从出风口流出来。这两步做好以后,把车发动,打开空调,让泡沫清洗剂在空调系统里进行内循环,这个步骤要持续几分钟,保证泡沫清洗剂循环到空调系统的各个通道。大约5分钟左右,把空调关上,车也熄火,过不了多久污物就会从空调位于底盘的管道系统流出。假如你的车子空调并不是很脏,用这种方法洗最经济了,价格在110元左右。师傅说新车或者捷达车就应该用这种方法洗,捷达车的空调系统适合直接用清洗剂洗。

二、拆解清洗汽车空调:

另外一种洗法是拆洗,拆洗较第一种方法麻烦多了,首先你得把仪表台拆开,取出空调的蒸发器。长时间没清洗的空调蒸发器上面肯定“长”满了土和小毛毛,你得用刷子仔细刷干净了。这一步做好了,把空调重新装上,用第一种方法再洗一遍才算洗完。多费功夫就得多费钱,拆洗一次至少也得几百元。特别脏的空调洗一次要花费一千多元。所以爱车的空调要及时清洗,别让它“长毛”了,这样既费力又费钱。

第一步清洗滤芯,这个比较简单。第二步打开储物盒找到冷凝器,加大风凉用清洗剂喷一下就差不多了要是觉得空调有点异味,自己可以动手洗一下,这个其实不难。

流程:

1.买泡沫清洗消毒剂:“家用车用空调清洗剂”一瓶。

2.准备工作:找个空气清新的地方(记着一定要空气清洗,因为等下要拿开空调隔的),打开前盖,在副驾位前方的进风口位置取出空调隔,打开所有车窗,准备一块布等下擦出风口;

3.开始清洗:(请仔细看清每个步骤哦!)点火,关掉AC,用外循环,最大的4档风量,记得风要对着驾驶员吹(就是不要向着脚吹),然后给清洗剂插上导管用力摇 对着副驾前方的进风口喷进泡沫(喷多少自己看着办,可以整瓶喷光了),此时注意出风口处喷出泡沫,用布随时准备擦干泡沫…

4.等待:完成上面步骤后开着风别管它,让它吹上大概10到15分钟,然后关掉风,熄火,让脏水从车底下的排水管漏出,大概再等个几分钟吧;

几分钟后看看地下的一大片污水,说明空调清洗已大功告成,装会空调隔,点火开空调,空调喷出的风已经是香喷喷的了…有异味的不仿一试,比较简单。

汽车空调不够凉,有异味,我来帮您解决。

夏季开车容易得呼吸道疾、恶心、头晕等,罪魁祸首原来它。

夏季细菌滋生危害健康,汽车空调保养不能懒!

夏季气温高,想开启车内空调降温,可是空调吹出来的风有异味、恶臭,高温暴晒后启动空调不制冷,吹出来的竟然都是热风,你有没有遇到过这样的情况?尤其是载上朋友或者客户时这简直让人无法忍受,抓狂指数5颗星有木有!!!

空调为什么会出现异味?

如果是新车,可能是因为蒸发器在装配时使用的化学制品,污染了车内空气。
建议:经常开窗通风,做室内异味处理。
而如果是老车,那是为什么会产生异味呢?
这是因为空调蒸发器系统长期未清洁保养所导致的!

空调为什么会制冷性能下降?

冷气系统长期使用后未清洗保养,会让空调管路、蒸发器、冷凝器、滤芯、散热器等表面积累大量灰尘和污垢,造成气流堵塞;空调也会出现制冷、制热效果下降,增加耗电、噪音的现象,使用寿命明显降低。

详细了解,请看下面这几幅图,你懂得。

与此同时,空调系统除了清洗保养之外,还应检查空调雪种、空调压缩机、内循环开关等是否有问题,如有问题,需及时处理。
空调系统要怎么保养?

有的小伙伴,可能又有疑问了,要怎么保养,不保养行不行?!
答案是NO!NO! NO!

据国家质检总局公布的数据显示,车内异味是消费者的焦点问题。排除汽车本身的问题之外,长期未保养和清洁的空调系统,会含有大量的有害气体,危害到驾驶员和乘客的身体健康,长期处在这种环境中的话,人会感到头晕、恶心,甚至诱发呼吸道疾病。

空调不制冷?空调有异味?

火热的夏天来临,汽车空调的使用也逐渐频繁,不少车主反映自己的爱车出现空调不制冷、空调有异味的问题。甚至有些车辆一开启空调,车子就变得没力气。那么到底是由于什么原因导致这些症状的发生呢?今天小编就来和大家说说其中的原因及处理办法。

1

空调制冷太差劲

相信不少车主都遇到过这样的情况,由于车用空调长时间停用,当再次开启使用时,伸手到出风口明显能感觉到有冷风吹出,但是吹了老半天车内依旧还是热得不要不要的。那么到底是什么原因所导致这样的情况呢?

原因及处理办法:这种的情况,是由于车用空调长时间未使用导致制冷剂漏光了,或者是洗蒸发器和空调滤芯被严重堵塞所导致的。所以,建议车主们在夏季用车时,最好给自己的爱车空调来一次大清洗,同时在保养维护时记得提醒维修人员把蒸发器和空调滤芯都清洗一遍。

2

开空调车子难启动或动力不足

曾有不少车主说:“我的车子排量只有1.2L,平时基本不开空调,最近这段时间天太热了,空调一打开之后,车子就比平常难启动,而且在爬一些坡的时候明显感觉力气有点不够啊。难道是小排量的车就不能用空调吗?”

原因及处理办法:此类情况一般都是发动机负荷过大所导致的,由于夏天烈日下的汽车,车内温度非常高,建议车主在上车前先把车门、车窗打开,让其通通风把一些热气排出之后再启动汽车,之后打开空调外循环待车厢内外温度相近时,再关闭车窗,使用内循环。这样做尽可能的避免了发动机启动时的过大负荷,同时也方便了空调压缩机很快进入最佳工作状态。

3

“火上浇油”出风口只出热风

这种情况是最令人头疼的,本来开空调是为了降温,可结果温没降下来,反而“火上浇油”。汽车空调开启之后,出风口只出热风,冷风都跑去哪儿了?”

原因及处理办法:这种情况,很有可能是蒸发器受损所导致的。根据空气流通的物理原理,冷空气会下沉和热空气形成对流,因此开空调时将出风口向上,让车内形成冷热空气对流,提高降温速度。

拆了空调滤网之后,找到车辆的蒸发器,蒸发器在制冷过程中会凝结空气中的水分,并粘附灰尘、污垢滋生细菌。此时就需要将“汽车专业空调系统清洁剂”注满蒸发器表面及空调滤网原本所在的空间。

4

空调启动后发出异响

当开启空调之后,空调里发出一些时有时无毫无规律的异响,但在汽车启动之后空调的冷气却是能够正常输送的,这是什么情况呢?

原因及处理办法:是由于部件受损所导致的。例如:空调压缩机异响。在空调压缩机附近能感觉到响声。此类异响一般是由于冷媒成分中掺杂了空气和水分造成。

如果抽加冷媒后情况依旧,而异响位置位于压缩机附近,那么压缩机内部机械结构损坏的几率较大;如果一段时间后异响复发,且位于中控台内部,则干燥瓶效率降低的几率较大。在逐次排查后,找到问题关键,方能对症下药。

5

洗也洗不掉的空调异味

不少车主,每年夏天来之前就会自己清洗一次汽车空调,就是怕空调太脏会出现异味,但令人头疼的是明明清洗了,空调还是有异味,这到底是为什么呢?

原因及处理办法:首先我们需要明白空调异味的产生,它们大多都是由于空调管内的冷凝水堆积,形成了阴暗潮湿的环境,使得霉菌繁衍,光清洗是治标不治本的方式,更应该从日常开车习惯中找问题。

很多人习惯一停车就关空调,这样会导致冷凝水淤积在管道内,这些冷凝水与空气中的灰尘杂物一起附着在蒸发器表面,便会滋生大量的细菌,随着空调吹出的风污染整个车内空气。

最好在到达目的地三五分钟前关掉空调,或者到达目的地关掉空调电源,保持风扇空转,适当加大风量,在停车前使空调管道内的温度回升,以便减少冷凝水的产生,保持空调系统的干燥。

有些人使用空气清新剂或香水来掩盖空调气味,不但无益反而有害,解决空气异味,最好还是使用专业设备对空调以及风道做一次彻底的消毒灭菌。

如何购买二手车 听听行家怎么说?

说到买二手车,不少看客肯定得撇嘴,

“二手车猫腻多,难度不亚于升级打怪!”

非也非也,

看完此篇惊世秘籍,

买二手车soeasy!

01

车辆信息

在买车的时候,对车主的身份证、车辆原始发货票、车辆购置附加费(税)证明、机动车行驶证、养路费证明、年检证明及保险单等都要仔细看好。核对车身与引擎号码,两者都必须要与牌簿上的资料吻合,否则属违法,如遇意外亦不会得到保险的赔偿。而发动机号、车架号更要核对好,这样才能决定车辆的身份。

确保无误后我们再交易,这样可以减少买车过户出现问题的几率。

02

查看发动机

查看发动机外观与运转情况,识别漏水漏油的痕迹。检测发动机系统的反应是否够快,可以尝试踩一脚油门,然后立刻放开,观察转数增加的速度,若转数少于2500转,则说明车头的反应较弱。点燃发动机,观察排出气体的颜色。假如排出的气体是半透明的淡灰色,说明状况良好。如果是黑色则说明发动机没有调校好,蓝色说明发动机已经十分疲劳,白色说明汽缸垫行将报废。其次看火嘴有无漏电,有无出现杂声等。

03

试驾

检查车辆行驶性能,通过亲自驾驶来检测车辆状况是绝对必要的。首先检查各种电器,包括转向灯、车大灯、暖气系统、空调系统、收音机等是否都能正常运转。要想查验离合器的状况,有一个妙招,起步时把变速器挂在三挡而不是通常的一挡,假如发动机未像正常情况熄火,说明离合器已经衰老。

04

轮胎

查看轮胎磨损程度,尤其前轮。假如花纹扁平,边缘全无棱角,说明原车主驾车的习惯粗野。这样不仅轮胎状况不佳,更透露车的整体情况很成问题。

05

细节

买二手车时我们也需要仔细观察,仔细看车厢。在座椅、地毯及其他车厢部分有没有不正常的铁锈或锈蚀,锈蚀严重的有可能车子是水泡过的。有些车商为了掩盖车厢内的问题,故意加上一些亮眼的装饰迷惑人,消费者一定不要被表面现象所麻痹。还要检查汽车的配置是否完整,工作是否正常。

总之,买二手车的时候我们一定要细心谨慎,多了解一下相关知识,或者是到正规市场和品牌店购买。

小白必看的二手车外观鉴别,从此五万买豪车不是梦!

之前给推荐了一些工具类App,教“非常白”的小白买家们查询车辆配置信息、4S店维修保养记录和出险记录等。但毕竟是辅助手段,今天来聊聊如何初步检验车况。

拿事故二手车来说吧,鉴定的过程就是修车师傅和验车师傅之间魔高一尺道高一丈的对决,就看谁技术好了。看车时确认手续无误后,即可对车辆外观进行基础检查,手续都不齐全就别看了,浪费时间。

需要明确的一点是:喷过漆、换过覆盖件≠事故,仅仅表示对应位置的骨架需要深究,以确定喷漆、换件的原因是否为事故。

 

漆面检查

没有什么经验的客官老爷们,验车一定要挑选自然光充分的环境,这样才能还原最真实的漆面情况。下雨、天黑、灯光充足的室内,或掩盖,或迷惑。

从多个角度观察色差,反复观察对比相邻覆盖件之间的漆面颜色,看是否存在色差。举几个例子,这是一辆改过色的二手大众R36,不知道是不是前车主分两次改的,凑近看,机盖的颜色明显比左侧翼子板深。

色差俗称“阴阳脸”,就是因为后做漆时,没有准确调好颜色导致。当然了,4S店可以弄到原厂漆,几乎可以做到没有色差,而外面很厉害的油漆师傅,也能调出非常接近的颜色,此方法依赖经验和肉眼的分辨力,不是百试百灵。

对于“阴阳脸”,可以根据周围其他面的颜色来推测究竟是哪个面做过漆,再结合维修保养记录,以及后面要讲的做漆痕迹、覆盖件拆卸痕迹,来确定做漆的面。

 

查找做漆痕迹

仔细找漆面瑕疵,包括但不限于流漆、麻点、残留腻子粉、橘皮、龟裂。

以现在的造车工艺来讲,即使是自主小品牌,原厂也极少出现以上漆面瑕疵,这种“路边摊”手艺不用想也知道是后喷漆,出现概率高的地方也不是平面,而是边缘处,检查的时候多用手触摸边缘以及门内侧。

测量漆面厚度

这一步骤需要借助一种远胜于人类判断力的仪器——漆膜仪

漆膜仪有一个缺陷就是,测不了塑料表面的漆厚度,绝大多数车的前后杠和后视镜盖都是塑料材质,这几个地方只能从其他方面判断是否做漆。

普通乘用车的车漆厚度大都在100-150微米之间,其中德系和其他车系30万以上的车中,车漆厚度大都在140以上;而10万以内的车,则多数是90微米以下。

测量的时候,一般取车顶数据为基准,因为车顶做漆的几率最小。

每个面至少取5个不同的点采样,因为现在很多做漆的地方为了省力气,也为了避免拆解的痕迹,已经开始以表面棱线为界,局部喷漆。如果某一处漆面厚度多出五六十微米,责有喷漆可能性;如果五六百,那不用看了,肯定是打腻子了。

正负30微米都是可接受范围

太低的则有可能是抛光过了度……

 

覆盖件检查

这里要检查的覆盖件主要是前后机盖、前后杠、翼子板、侧裙。其实这一步不难,但是准备工作会耗费时间,那就是去看车之前,一定要充分了解你准备去看的车系,不同配置、年款之间的外观区别,以及这些覆盖件的原厂缝隙。

 

检查配置

配置等级相同的某个车系,一般每几年会中期改款,变化比较大,价格相差也比较大;每年小改款,可能就是换个前杠,增减个别配置,价格就没那么大差别。

比如上一代宝马3系,09款是中期改款,同样配置等级,出厂时间相差1年之内,价格能相差到怀疑人生。

有些车商卖起车来,有大屏就喊顶配;有些原车主,对配置不满意,会后续升级。了解配置是为了避免高价买到低配车,发现对不上号的配置可以从多方面来推断原车的配置等级,比如说轮毂好换,天窗却很难后加。

 

检查缝隙

有些品牌,或因为设计或因为做工,覆盖件之间的间隙比较大。但是大没有关系,只要整齐就行。怕的就是有大有小。

我见过便宜的如2万的捷达,贵如二手车价200万的古斯特,只要前后杠、翼子板、装饰物、大灯拆过,都很少有能恢复到严丝合缝的。

除了提前看好原装的样子,还有一个简单的办法,就是以车身中轴为界,对比同一位置左右两边的缝隙,就能估计出原厂大概是什么水平。无论是碰撞还是改装,只要拆过,都可以作为砍价的理由。

 

检查玻璃

玻璃生产日期,应该不晚于车辆的出厂日期,这是常识。通过看玻璃上的数字和点数,来判断玻璃的生产日期,并结合车辆的出厂日期,去判断玻璃是不是后换的,这一办法,已经越来越不适用了。

一方面,其实相当数量的车玻璃,没有点和数;另一方面,越来越多的人知道找拆车玻璃了,便宜还不露马脚。

当然了,知道怎么看玻璃生产日期的方法也没坏处,万一碰上个走保险换了新玻璃的岂不正好?

OK,以上就是简单的外观鉴定方法,非常适用于汽车基础为零的小白。不过还是要再次强调一点,做漆也好换件也罢,都不能轻易判断为事故,完全有可能是因为刮蹭、覆盖件改装、车灯坏了、玻璃被砸碎了。

要想判断是否为事故,还是得进一步结合下周末的“入门级骨架鉴定法”。但无论如何,以上瑕疵都可以作为砍价的依据。

 

很喜欢二手车,怎么入行呢?

二手车评估在国内的发展比较晚,九十年代的二手车评估模式基本上就是二手车行的老板自己研判车况,然后再综合判断有没有利润、好不好卖,心里盘算之后决定收不收。九十年代的部分典当行也开始尝试二手车典当业务,但是业务量偏小,典当行的二手车评估影响力不算大,所以咱们国内的二手车评估师的起步状态基本上就是以二手车行老板去收车验车为起点。

本世纪初的部分规模比较大的二手车行逐步开始分岗定责,设立专职负责收购的职位,这也就是专职二手车评估师的开始!最近三五年由于网络二手车经营模式的百花齐放,二手车评估师开始爆发式增长,再加上宣传模式的多样性,让这个行业成为了一个关注度很高的“新兴”职业!

每天都能接触各种汽车,还能天南海北的溜达,再加上网络推广让二手车评估师的知名度暴增,所以我经常会接到网友的咨询:如何进入这个行业?进入二手车评估师首先要喜欢汽车,这是个风险很高的行业,不仅仅是验车的风险,还有行业内错综复杂的利益纠纷,所以不喜欢汽车是很难坚持下去的!

新人最好的基础就是进入二手车平台或是二手车行,工作内容就是每天去验车,例如驻场检查的平台评估师每天要完成一定量的二手车检测上传的工作,不论是三十八九度的高温,还是零下十七八度的低温,您能做的就是每天露天作业!这份辛苦只有干过的才清楚~而炒作起家的大咖才不会吃这些苦~

当年海阔试车的领导对于漆膜仪夏季罢工很不理解,领导在气温三十九度的午后来到车市里检查工作,伸手摸了一下我正在检查的二手车的外壳,瞬间就是一声尖叫:我X,烫死我了!在我跪到地上看底盘的时候,这位领导也试了一下,结果就是:我X,这地也太烫了~然后领导说:车市里原来这么热啊!

由于目前真正从基层干起的二手车管理者少之又少,靠模式、靠炒作、靠关系上位的二手车管理者不在少数。这也导致了您的领导很可能是外行,例如一年之内BRZ过手七八辆还说不清楚结构的~所以您指望着从领导那学到东西的奢望也许就是个奢望~

在某二手车市场驻场检查的某巨型平台的二手车评估团队去年一年换了三波人,其二手车评估师检测一辆二手车的酬劳是17块钱人民币!一个月休息四天的薪水在三千八九的样子,这样的劳动强度这样的待遇,作为一个在北京需要租房子的新人来说是难以维持正常生活的~

而这样待遇的评估师需要应对的除了与车行and消费者的关系、公司的考核与罚款、生活的压力之外,他的主管领导还会让评估师撰写评估手册、工作总结之类的文案,因为领导不懂业务所以只能让一线工作的评估师来干这活,您白天辛苦一天了下班了不能走,写完了之后领导是交差了,但是这个外行领导八九千块钱的月薪让日子过得紧巴巴的您能说啥呢?忍不了只能辞职~

曾经有个网友找我咨询进入这行的事,几周后他如愿在某公司干评估师,上岗之后去验车,车行的伙计说这车巨整、原版原漆。由于这辆车发动机舱全部都被装饰面板覆盖,所以这位网友就看了看外观内饰,然后就录入系统了。结果这辆车的纵梁有拆装痕迹,这事就麻烦了。车行说我没逼着你写无事故啊,公司说这是你签字的车况确认啊。巨大的压力让这位新人苦不堪言~

我在验车的时候,时不时就会遇到冷言冷语,例如这个座椅是电动调节的,你会用吗?这个液晶屏是触摸屏,你别给用坏了!这个侧拉门是电动的,你见过吗?要知道很多时候二手车评估师和二手车行是对立的关系,所以自己能做的不是大爷不干了,而是静下心来按照自己的思路检查一遍车,所以您辞职转行到二手车之前得合计合计,这份辛苦、这些遭遇自己能不能认同?

要想熟练检查二手车,需要心平气和、不为名利、踏踏实实的在基层过手个千八百辆二手车,才算是打下了基础。当年在市场里工作的时候,遇到过一个案例跟大家分享一下,消费者交了定金购买一辆二手路虎,但是需要贷款50%,消费者还要做延保,第二天我到现场的时候,延保公司、贷款公司、车行、消费者四方都等着我检查这辆车,我此时才知道头两天这几波人已经找了两家赫赫有名的大型检测机构检查这辆车,但是确不太愉快~

此时我需要面对的是延保公司、贷款公司、车行、消费者四方利益,既不能破了如实告知车况的底线,又不能得罪这四方的关系。所以这份工作的难度可不体现在是否会使用漆膜仪、能否战高温斗酷暑上!自己也是驻场检查的工作人员,处理不好这些关系今后会寸步难行。车况不如实告知的后果更加不可想象!

在二手车市场里不是所有的人都是靠车换钱、靠钱换车的,还有专门靠算计挣钱的。我的工作是检查车况挣点辛苦钱,但是这些能力反过来用就能获取高额利润。例如当年我在市场里亲眼目睹了消费者从一家车行购买了一辆检测为精品车况的D级二手轿车,消费者交了定金签合同之后拿走了某检测机构的检测报告,第二天一早消费者带着律师和摄像来到了车行门口,同时拿来的还有保险公司对于这辆车发生事故进行几十万元理赔的维修记录,接下来的玩法大家就心知肚明了~而出具这份评估报告的评估师只干了半年,所以这个行业的艰辛与风险可想而知!

我经常走南闯北的全国验车,在其他城市被算计的事就更多了。二手车这个行业的规矩属于看破不说破,所以我从不指名道姓的去说某个城市、某个车市、某个车行如何。否则以后您还能再去那个城市、那个车市、那个车行吗?毕竟和气才能生财,毕竟二手车检测不属于靠炒作打天下的,毕竟这个行业需要互相帮助才能稳健长久。当然,一门心思炒作求名求利的另当别论~

谨以此文祝愿各位评估同仁:顺利开心!祝愿大家能够在残酷的现实当中,让自己的基本功更扎实,工作时更加稳健谨慎!每一辆二手车都是我的老师!

二手车行业的几个真相

但二手车行业还有以下几个真相。

第一个真相,资本推动下的二手车电商平台爆发增长,去年成交量218万台,涨幅超过50%。它的增幅超过整个行业发展,意味着什么?

第二个真相,二手车消费贷,特别去年下半年开始,整个二手车消费贷我认为可以用“疯狂”两个字形容。

第三个真相,新车融资租赁,从2016年下半年开始,市场涌现出来太多分期,甚至零首付等,分流了很多二手车客户群体。

第四个真相,二手车发展看似蓬勃发展,反而买车人少了,整个二手车市场从2017年下半年开始,一直到今天二手车价格虚高。因为二手车通过电商平台发展之后,大家会去比价。

现在整个市场上除了价格虚高,另一大挑战就是二手车收车难、卖车难。

二手车是怎样进行翻新的?

大多数选择二手车的个人用户理由很简单,练手代步、性价比高、手头资金不充裕,选择二手车是最合适的。不过事情都是两方面的,因为二手车市场水深,购买的风险也是比较高的,一不小心就会掉坑了。一般情况下车商收到车之后都会做整备,让车辆有个好卖相,不过很多车况不好的二手车通过翻新,可以蒙混过关~

让我们来了解下二手车是如何翻新的:

一、调表

对于小白来说,调表就是不可能的事,但是对于专业人士来说,可能就是几分钟的事了。可能一辆10万公里的二手车只能卖15万元,但是当你将里程表改成5万公里可能就能卖出18万了。目前市场上也没有针对调表的检测技术,所以很多老手也是通过车上的细节去判断车辆的使用程度,同时通过维保记录查看来进行判断。全车翻新成本太高,熟悉的人或多或少都能从车辆的细节进行判断。

二、全车漆面抛光

二手车有磕磕碰碰都是非常正常的事情,但是对车辆的卖相也会有影响。有些伤可以不修,并不影响车辆的安全性,但是看起来并不美观,同时也使车辆的价格都到影响。于是车商收到低价车辆后会进行全车漆面的车里,处理好后再高价售出,所以说看车时,不能只看表面要注意更多的车身漆面细节进行甄别。

三、清洗或者是对内饰进行更换

车子开的时间久了,内饰就会出现很多的褶皱,还有一些很难进行清洗的污渍。这样可能一眼就能看出这辆车已经开了很久了,这时会对内饰进行清洗或者更换,就能达到旧车变新车的目的。在市场上会有针对内饰清洗的服务,通过翻新内饰的清洁度和感觉都会得到大幅度的提升。

四、清洗发动机舱

年岁长的二手车难免会有些渗油,漏油,滴油的情况,所以不少车商会对车辆的发动机舱进行清洗,更利于车辆的售出,抬高相应的车价。清洗发动机舱有好处,可以有利于车辆的发动机部件散热和零件运作。

但是也切记用高压水枪进行清洗,虽然发动机舱内的部件很多都做了防水处理,但很多汽车均采用电子控制燃油喷射系统,发动机舱里会安装有发动机电脑、变速箱电脑、点火电脑及各种传感器和执行器等。如果这些电子原件接触到水,有可能会出现短路,留下自燃隐患。

同时不要在热车状态下清洗,热车状态下洗车很容易产生水蒸气,如果水蒸气渗透进电路和其他设备上,那今后发动机就会大小故障不断,严重缩短发动机寿命。

五、更换轮毂或轮胎

一般情况下车商不会选择更换的,因为成本太高,整套轮毅、轮胎下来后基本挣不到什么钱了,除非这是辆事故车……

二手车购买前要做哪些准备?

二手车已经成为越来越多消费者的选择,之所以如此选择,性价比是一个关键因素。随着时间的推移,曾经的高端旗舰车型也渐渐走下神坛,用买帕萨特的钱买一台5系也不再是天方夜谭。

那么,今天就和大家聊聊购买二手车之前一些必需的准备。

明确用车需求

首先问自己:确定买这台车要干什么?如果单身或者二人世界,对动力和外观有要求,可以考虑两厢或者三厢轿车。如果喜欢空间大,操控性强,也可以考虑SUV。

如果家用,要求空间和成员数,MPV车型也可以选。如果仅仅是为了代步,那一台省油安全的紧凑级小车就很合适。总之二手车虽然便宜,但是买一台合适自己的才是最重要的。

清楚预算范围

这一点相当重要,虽然是二手车,但是每台车也有自己的残值价格,也就是一车一况一价。两台一模一样的车可能价格完全不一样,卖家会根据车况、结合市场价格给出每一台车报价。如果想全款在10万左右买一台二手车,那么选车范围在10-12万之间比较合适。

注意养车费用

买车便宜养车贵,用一台帕萨特的钱买一台宝马在二手车友中很常见,但是也要掂量一下购车之后的养车费用。

首先是保养,宝马一次小保养的价格可能就够帕萨特一次大保养,两车发动机排量不一样,油耗自然也不一样:一年下来宝马的油费比帕萨特高得多。另外就是维修费用,国民神车帕萨特稍微大型的修理厂都能搞定。但是宝马可就不一定了,没点手艺的老师傅还真不敢轻意上手。二手车虽然经济实惠,但是一定要考虑自身经济和承受范围。

杜绝盲目跟风

如今的汽车媒体多如牛毛,变着花样介绍各种“神车”,不懂行的小白往往容易被忽悠,晕晕乎乎之际盲目选购那些“神车”。要知道“神车”虽神但也不是什么人都能碰:比如那些冷门小众车型,在你所在的城市是否有专业门店可以维修保养?大多数“神车”都是进口零件,价格高不说更换还需要订货,维修时间、成本让人烦神——所以在选择之前一定要三思而后行。单纯地只看价格便宜购买了“神车”,结果无力养护,那还真不如买一台“街车”用得舒心。

今年二手车所面临的严峻形势

1、新车产能过剩,销售压力巨大,新车降价的频率和幅度还将继续,导致40%的准新二手车直接受冲击,27%的中年二手车间接受冲击,价格波动非常快,稍有不慎就会亏损,薄利多销服务增值势在必行。

2、关税下调必然趋势,从高到低的多米诺效应出现,目前政策分析进口车将出现6-10%的降价空间,直接波及合资中高端,逐步递减到中端甚至低端新车,二手车将面临和新车的竞争,最近几轮赔钱清库躲不开。

3、二手车经营相关成本快速提高,比如场地成本、人力成本、营销成本、车务成本、税费成本、资金成本,开源节流练内功时候到了。

4、竞争日益激烈,厂家、经销商集团、电商、传统车商、个人、金融等多类型全方位的竞争出现,原来的好日子一去不返了。

5、消费者可选择多元化,在限购限迁等各种政策叠加下,汽车使用成本也在提升,很多潜在二手车用户要么租车、要么打车,模棱两可的客户少了,汽车购买门槛儿在某些一线城市反而提高了。

日子不好过的情况下,很多传统二手车商就觉得都是二手车电商“捣乱”造成的日子不好过,其实现实情况看,哪家二手车电商的日子又好过呢?

对于消费者来说,谁的服务好,谁的产品好,谁更方便,谁更有保障,未来才会选择谁,当然这个过程也不排除某些资本催生下的电商互联网有一些“小邪恶”,但是最终市场会“优胜劣汰”“物竞天择”的。